發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的輸出功率計(jì)算的公式相當(dāng)簡(jiǎn)單：
1、功率（W）＝2π× 扭矩（N-m）×轉(zhuǎn)速（rpm）/60，簡(jiǎn)化計(jì)算后成為：功率（kW）=扭矩（N-m） ×轉(zhuǎn)速（rpm）/9549扭矩與功率的換算公式推導(dǎo)；
2、假設(shè)一圓的半徑為r（單位為m），扭矩為T（單位為N-m），則圓周上切線 方向的力F=T/r，由于功率的定義為「每秒鐘所作的功」，對(duì)于圓周？動(dòng)而言，每旋轉(zhuǎn)一圈所作的功為：F×圓周總長(zhǎng)2πr 將F=T/r代入計(jì)算，每一圈所作的功Work=F×2πr=（T/r）×2πr=2πT再乘上引擎轉(zhuǎn)速rpm就是每分鐘所作的功，但功率P的單位是N-m/sec ，所以需除以60，轉(zhuǎn)換成每秒所作的功。代入公式：P=T2πrpm/60，將常數(shù)整理后，則可得P（kW）=Trpm/9545；
3、一臺(tái)車的動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸?shù)杰囕啠枰?jīng)過多組齒輪因此有所損耗，如果德制馬力測(cè)的是傳遞到車輪上的動(dòng)力，那么同樣發(fā)動(dòng)機(jī)用在不同車型上的動(dòng)力輸出應(yīng)該不同，試拿bmw330和bmw530做比較，其功率均是225hp/5900rpm；結(jié)論，要么bmw在數(shù)據(jù)上造假，要么它測(cè)的是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出凈值。
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